1、实行“多元化战略”。·2、实行“走出去战略”到国外去合办油气田。·3、建立国家石油储备体系和石油安全保障体制。·4、探讨建立国家石油，构建石油金融体系参与石油市场。·5、探讨建立“国家能源”。·6、建立石油运输船队和远洋力量以及强大的海，卧式储罐，使其具备保卫中国海上资源和能源补给能力。·7、建立新疆、陕甘宁油气田等四大战略储备田。·8、加快建立节约型石油消费模式。·9、发展三大“石油航母”。·10、重组国家能源结构，建立和煤炭消费体系。
设计正压、设计负压和计算压力
设计正压，是指设定的储罐顶部气相空间的压力，与相应的设计温度一起作为设计载荷条件。设计正压力不应低于正常使用时储罐顶部可能出现的工作压力，装有安全泄放装置的储罐，其设计压力不得低于安全阀的开启压力；
设计负压，储罐承受的外压(不包括由于风载引起的外压)或罐内的局部真空度；设计负压不应小于罐内可能达到的设计局部真空度(其值按规定流速通过真空泄放阀所形成的真空度来确定)；
计算正压，是指在相应设计温度下，用以确定元件厚度的压力，包括储罐介质的液柱静压力。
2020年之前，中国汽车保有量将持续快速增长，机动车燃油消耗是石油消费总量中增长快的部分，成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。当前我国机动车燃油效率明显较低。如果对相同或相近车型进行燃油效率比较的话，中国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20%以上，智利储罐，其中轿车油耗比日本高20%～25%，API12d储罐，比欧洲高10%～15%，比美国高5%～20%。这些问题的存在，不能不引起我们的高度重视。如果有关政策处理不好，石油稳定供应和石油安全问题有可能在不长的时期就会尖锐起来，成为制约汽车产业健康发展的重要因素，进而影响到经济发展的大局。
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